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    普•惠公司希望参与中国C919飞机项目
    2009-09-14

    [据英国《飞行国际》2009年9月9日报道]普•惠公司目前正全力投入齿轮传动涡扇发动机(GTF)技术的发展,并希望能参与中国商用飞机公司(COMAC)的C919项目中。而英国的罗•罗公司则正在测试用于下一代客机的开式转子(open rotor)技术。

      普•惠负责中国区商用发动机的副总裁Thomas Nakano在亚洲航展上表示:“我们正在于中国商谈他们的单通道飞机的动力问题,并优先选择通过国际航空发动机公司(IAE)来提供产品。”不过他也透露普•惠的GTF技术也能够用于C919,并且普•惠也曾向中国商飞提出使用GTF发动机。

      普•惠的目标是使GTF发动机在2013年进入服役,比中国商飞C919的计划服役时间要提早三年。目前庞巴迪公司的C系列客机和三菱MRJ都已经选择了普•惠的GTF发动机作为动力装置。

      在普•惠青睐GTF技术的同时,罗•罗公司正重拾开式转子技术。罗•罗负责中北亚客户业务的副总裁James Barry表示公司已经制造了一台名为Rig 145的验证机,并在去年年底就在荷兰完成了低速试验。这些是为了解决起降时的噪声,对于开式转子发动机来说这是最严重的问题。

      他表示,工程师正在研究最优的转速、间距和叶型,并且“我们将会得到有前途的结果并达到噪声要求”。罗•罗公司将在今后几周内开始验证机的高速试验,并计划在2013年制造出飞行用验证机,暂定的服役时间大致会在2020年左右。Barry确信空客和波音的下一代窄体客机将是罗•罗开式转子发动机最有可能的应用机型。(中国航空工业发展研究中心  晏武英)

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